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來(lái)源：北京青年報(bào)

2023年鐵路春運(yùn)自1月7日開始，2月15日結(jié)束，共計(jì)40天。2023年春運(yùn)火車票已于昨日開始發(fā)售。平臺(tái)方分析，今年春運(yùn)集中式客流預(yù)計(jì)將被打散，錯(cuò)峰返鄉(xiāng)、就地過(guò)年、旅行過(guò)節(jié)將成為主要的三類過(guò)年方式。

搜索量增長(zhǎng)2.2倍

【資料圖】

熱門線路仍有余票

鐵路部門公布的數(shù)據(jù)顯示，節(jié)前高峰日安排開行旅客列車6077對(duì)，節(jié)后高峰日安排開行旅客列車6107對(duì)，最大客座能力較疫情前的2019年春運(yùn)增長(zhǎng)11%。

北京青年報(bào)記者從去哪兒網(wǎng)了解到，12月24日上午5時(shí)至9時(shí)，去哪兒平臺(tái)火車票搜索量環(huán)比前日增長(zhǎng)2.2倍。查詢?nèi)ツ膬郝眯蠥pp顯示，已經(jīng)放票的線路中，1月7日出發(fā)的北京-鄭州、北京-武漢等熱門線路二等座余票較少，部分車次已售罄，較為熱門的北京-長(zhǎng)沙、北京-成都線路目前還有不少余票。

出行量或迎三年最高

小年前后成首個(gè)高峰

每年春運(yùn)從農(nóng)歷臘月十五開始，至次年正月廿五結(jié)束。2023年春運(yùn)時(shí)間為1月7日至2月15日，共計(jì)40天。

自“新十條”發(fā)布以來(lái)，各地對(duì)出行的限制陸續(xù)取消，不少人“回家過(guò)年”的愿望將得以實(shí)現(xiàn)。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，自12月17日以來(lái)，每天約1.3萬(wàn)人預(yù)約下單春運(yùn)期間的火車票，熱門目的地為成都、重慶、哈爾濱、長(zhǎng)沙、昆明。從春運(yùn)首日的出票情況來(lái)看，北京-鄭州、北京-武漢等熱門線路二等座余票較少，大多為務(wù)工返鄉(xiāng)的線路。

從預(yù)約訂單來(lái)看，今年春運(yùn)呈現(xiàn)出錯(cuò)峰出行的特點(diǎn)，降低旅途中疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)約訂單的出行時(shí)間比較分散，1月14日、15日、16日、19日的預(yù)約量稍高，整體較為平均。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長(zhǎng)郭樂春分析，由于今年大批高校放假較早，直到本周末考研結(jié)束學(xué)生返鄉(xiāng)就已結(jié)束，春運(yùn)需求被提前釋放。和往年相比，務(wù)工人員返鄉(xiāng)將成為春運(yùn)的首個(gè)小高峰，預(yù)計(jì)出現(xiàn)在小年(1月14日、15日)前后。

春運(yùn)航班預(yù)訂比往年晚

熱門航線機(jī)票尚有折扣

攜程數(shù)據(jù)顯示，截至12月22日，熱門旅游城市TOP10為上海、北京、成都、杭州、深圳、廣州、南京、重慶、廈門、三亞。根據(jù)攜程FlightAI平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，昆明、三亞機(jī)場(chǎng)位列本周客流量第二名及第七名，熱度躥升速度顯著快于往年，而其代表的傳統(tǒng)高端旅游目的地海南、云南也呈加速回暖態(tài)勢(shì)——元旦海南跨省訂單較中秋增長(zhǎng)232%，云南跨省訂單較中秋繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)兩成，大理、麗江的元旦首日機(jī)票搜索熱度同比增長(zhǎng)分別達(dá)到90%、30%。

去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年民航春運(yùn)預(yù)訂也比往年來(lái)得“晚一些”。疫情前春運(yùn)火車票開售隨之熱門航線一票難求的火爆景象并未出現(xiàn)，像深圳-海口、北京-哈爾濱等往年最熱門的春運(yùn)航線，除夕出發(fā)的仍有5-7折左右的折扣票。出發(fā)時(shí)間在春節(jié)前(1月7日至21日)的機(jī)票平均支付價(jià)格已升至950元，預(yù)訂量仍在增長(zhǎng)，但增速已明顯放緩。

從整體機(jī)票預(yù)訂情況來(lái)看，今年春運(yùn)不只有“返鄉(xiāng)”一個(gè)選擇。預(yù)訂熱門目的地中，除了黑龍江、遼寧、河南、湖南、湖北等人口遷出地外，也有許多旅客前往北京、上海、廣州等城市，其中不乏到大城市過(guò)年團(tuán)聚的群體。此外，也有不少人選擇異地過(guò)年，三亞、海口、昆明、廈門也是熱門目的地。　文/本報(bào)記者 藺麗爽 統(tǒng)籌/余美英

分析

今年春運(yùn)呈現(xiàn)新態(tài)勢(shì)

與往年相比，今年春運(yùn)呈現(xiàn)出新的態(tài)勢(shì)。郭樂春分析：“疫情三年以來(lái)，不少旅客首次踏上返鄉(xiāng)過(guò)年的旅程，這樣的樸素需求量是巨大的；我們也看到，病毒的傳染性較強(qiáng)，也有不少旅客對(duì)返鄉(xiāng)持觀望態(tài)度。再加上今年各類院校放假早、學(xué)生返鄉(xiāng)提前，這也讓今年春運(yùn)呈現(xiàn)出預(yù)訂周期短、分散出行的特點(diǎn)。”

攜程研究院高級(jí)研究員謝曉青表示，從數(shù)據(jù)來(lái)看，“新十條”發(fā)布后迎來(lái)了學(xué)生提前返鄉(xiāng)的高峰，12月7日-12月30日高鐵學(xué)生票占比約為兩成。今年春運(yùn)集中式客流預(yù)計(jì)將被打散，錯(cuò)峰返鄉(xiāng)、就地過(guò)年、旅行過(guò)節(jié)將成為主要的三類過(guò)年方式。

此外郭樂春分析認(rèn)為：“根據(jù)相關(guān)專家預(yù)估，本輪疫情高峰或?qū)⒊掷m(xù)至1月中旬，與首波春運(yùn)重合，這會(huì)直接影響春節(jié)前的客流量。隨著航班的供給逐步恢復(fù)，春運(yùn)機(jī)票價(jià)格有望回落。”

“總之，2023年春運(yùn)將是疫情后首個(gè)出行高峰，盡管目前供給還未完全恢復(fù)，需求端也需要一個(gè)適應(yīng)期，但從一些城市的增長(zhǎng)勢(shì)頭看，行業(yè)已展現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的活力。”郭樂春說(shuō)。