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【資料圖】

人民網(wǎng)北京12月24日電 （記者王連香）據(jù)中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）消息，12月26日，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段建成通車，全長915公里的新成昆鐵路將實現(xiàn)全線貫通運營，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時間將大幅壓縮，最快分別3小時、5小時、7.5小時可達。

國鐵集團相關(guān)部門負責人介紹，既有成昆鐵路全長1096公里，為國家I級單線鐵路，設(shè)計時速80公里，于1958年7月開工建設(shè)，1970年7月建成通車，沿線地質(zhì)復雜，被稱為“地質(zhì)博物館”，外國專家一度認為這些區(qū)域是修建鐵路的禁區(qū)。成昆鐵路的建成被譽為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。成昆鐵路建成以來，有效發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的運輸保障。與此同時，隨著運輸需求不斷增加，成昆鐵路運能日趨飽和。為此，鐵路部門決定在既有成昆鐵路沿線區(qū)域建設(shè)新成昆鐵路。

老成昆鐵路泉水河大橋和新成昆鐵路范店子特大橋分別迎來綠皮車和“綠巨人”復興號。國鐵集團供圖

新成昆鐵路起自成都南站，沿途經(jīng)過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，為國家I級雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速160公里。新成昆鐵路沿線地質(zhì)復雜，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。項目開工建設(shè)以來，國鐵集團根據(jù)工程難度和運輸能力需求，采取分段建設(shè)、分段運營模式推進，組織各參建單位，創(chuàng)新設(shè)計理念，開展空天地一體化智能測繪，利用大量長大隧道和高墩大跨橋梁方式，對線路進行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風險，攻克世界性建設(shè)難關(guān)，建成了全長22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長大隧道，11座2公里以上的大跨度橋梁。目前，新成昆鐵路成都南至峨眉、冕寧至米易東、米易東至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至廣通北、廣通北至昆明段，已分別于2017年12月、2022年1月、2020年5月、2020年1月、2019年10月、2013年12月建成運營。

試乘首發(fā)列車駛出成都南站站臺。國鐵集團供圖

此次開通運營的峨眉至冕寧段于2016年4月開工建設(shè)，全長240公里，設(shè)峨眉、燕崗、沙灣南、峨邊南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕寧9座車站，均辦理客貨運業(yè)務(wù)。新成昆鐵路全線貫通運營初期，鐵路部門將安排開行成都至西昌旅客列車4對、成都至攀枝花旅客列車4對、成都至昆明旅客列車5對，開行成都至攀枝花、西昌地區(qū)的貨物列車30對，后續(xù)將根據(jù)運營情況和市場需求，不斷優(yōu)化列車開行方案。同時，優(yōu)化升級的復興號CR200J動力集中動車組將在新成昆鐵路投入運營。該動車組車體外觀涂裝增加了“中國紅”“中國白”等色彩，改進了車體密封性能，安裝了可旋轉(zhuǎn)座椅，增設(shè)了商務(wù)座，旅客乘坐舒適度將進一步提升。

復興號駛過新成昆鐵路沙壩安寧河特大橋。國鐵集團供圖

開通運營前，國鐵集團嚴格按照各項規(guī)定和標準，精心組織對新成昆鐵路峨眉至冕寧段各專業(yè)設(shè)備開展檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該區(qū)段完全滿足客貨列車安全穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件。

新成昆鐵路是國家西部大開發(fā)重點工程建設(shè)項目，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。它的全線貫通，進一步完善了西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了鐵路運輸能力，將極大便利沿線人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、鞏固鄉(xiāng)村振興成果、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。

據(jù)悉，鐵路部門12月24日14時開始發(fā)售新成昆鐵路旅客列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。