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【資料圖】

在北京航天飛行控制中心拍攝的費(fèi)俊龍成功出艙后揮手致意的畫面。

費(fèi)俊龍打開問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙出艙艙門。

費(fèi)俊龍開展艙外操作。

張陸結(jié)束出艙任務(wù)正在返回。
圖片均為新華社記者劉芳攝

2月9日，前不久在太空歡度傳統(tǒng)中國年的神舟十五號(hào)航天員乘組，迎來了首次出艙活動(dòng)。

“01已出艙完畢。”

通過北京飛控中心指揮大廳屏幕顯示的實(shí)時(shí)畫面，可以清晰地看到，身著帶有紅色標(biāo)識(shí)“飛天”航天服的神舟十五號(hào)乘組01航天員費(fèi)俊龍抓住環(huán)形扶手，“躍”出問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙，完成神舟十五號(hào)航天員乘組出艙首秀，他身后是深邃的宇宙和蔚藍(lán)色的地球。指揮大廳現(xiàn)場頓時(shí)響起熱烈掌聲。隨后，根據(jù)任務(wù)安排，身著帶有藍(lán)色標(biāo)識(shí)“飛天”航天服的03航天員張陸也順利出艙。根據(jù)任務(wù)分工，02航天員鄧清明留在艙內(nèi)協(xié)助配合。

天地一心，經(jīng)過約7小時(shí)的出艙活動(dòng)，北京時(shí)間2月10日0時(shí)16分，神舟十五號(hào)航天員費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸默契合作，圓滿完成出艙活動(dòng)全部既定任務(wù)，費(fèi)俊龍、張陸已安全返回問天實(shí)驗(yàn)艙，出艙活動(dòng)取得圓滿成功。

本次出艙任務(wù)，神舟十五號(hào)航天員乘組面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先，這是中國空間站全面建成后航天員首次出艙活動(dòng)，費(fèi)俊龍、張陸首次漫步太空。出艙作業(yè)時(shí)間長達(dá)7小時(shí)，充分考驗(yàn)了全系統(tǒng)保障能力。

其次，神舟十五號(hào)航天員乘組本次出艙活動(dòng)轉(zhuǎn)移路徑長，攀爬距離遠(yuǎn)，對路徑一次做對提出了新挑戰(zhàn)。同時(shí)，外太空環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，擁有強(qiáng)烈溫差變化和空間輻射、真空環(huán)境等惡劣因素。執(zhí)行出艙活動(dòng)的航天員一直“暴露”其中，時(shí)間越長，面臨風(fēng)險(xiǎn)越大，與此同時(shí)，航天員還要身穿艙外航天服，想要進(jìn)行遠(yuǎn)距離攀爬、精細(xì)化作業(yè)，體力消耗巨大，困難可想而知。

此外，據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，空間站貨物出艙安裝任務(wù)也于前期陸續(xù)開展，后續(xù)還將持續(xù)開展貨物出艙安裝工作。據(jù)介紹，航天員和貨物的出艙方式略有不同。

神舟十二號(hào)、神舟十三號(hào)乘組出艙時(shí)，通過的艙門是位于空間站核心艙節(jié)點(diǎn)艙的出艙口。此前，神舟十四號(hào)航天員乘組首次從問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙出艙，這次神舟十五號(hào)航天員乘組也做出同樣的選擇，更加寬闊的出艙口帶來了更多便利。夢天實(shí)驗(yàn)艙的貨物氣閘艙并不供航天員出艙使用，而是專供貨物出艙。夢天實(shí)驗(yàn)艙貨物氣閘艙通過內(nèi)部配置的一臺(tái)載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，運(yùn)送能力可達(dá)400公斤，單次運(yùn)送貨物包絡(luò)可以達(dá)到1.15米×1.2米×0.9米。

此前任務(wù)中，部分載荷已經(jīng)完成了出艙安裝，充分考驗(yàn)了空間站貨物氣閘艙、機(jī)械臂、空間站各系統(tǒng)以及航天員的協(xié)同配合。可以說，這種通過貨物氣閘艙完成載荷的出艙安裝方式在總體設(shè)計(jì)上具有顯著優(yōu)勢，凝聚了中國航天總體設(shè)計(jì)的智慧，體現(xiàn)了航天人的匠心巧思。

優(yōu)點(diǎn)一——突破掌握此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，可大幅提高艙內(nèi)外貨物交換效率。在空間站壽命周期內(nèi)，通過多次更換不同載荷開展艙外暴露實(shí)驗(yàn)，將為空間站后續(xù)更加高效、安全地開展各類艙外科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供強(qiáng)大支持，進(jìn)一步提升我國空間站的科學(xué)應(yīng)用能力。

優(yōu)點(diǎn)二——能夠減少航天員出艙次數(shù)和工作量，有效避免航天員出艙安裝載荷帶來的任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和航天服壽命折損問題，節(jié)約航天員出艙活動(dòng)所占用的在軌工作時(shí)間，提高空間站在軌運(yùn)行效率。

優(yōu)點(diǎn)三——在任務(wù)規(guī)劃上，空間站通過大、小機(jī)械臂分別工作和組合工作模式，在配置一個(gè)貨物氣閘艙的情況下，支持載荷在艙外大范圍轉(zhuǎn)移，可以完成問天實(shí)驗(yàn)艙、夢天實(shí)驗(yàn)艙艙外暴露載荷部署和回收。

中國航天科技集團(tuán)五院空間站團(tuán)隊(duì)專家認(rèn)為，多種出艙模式充分體現(xiàn)了中國空間站在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的先進(jìn)性，適配不同的任務(wù)需求，既能發(fā)揮有人參與的優(yōu)勢，又能最大程度提升空間站的運(yùn)行效率。

神舟十五號(hào)飛行任務(wù)是中國空間站建造階段的最后一棒，也是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第一棒，具有承前啟后的重要作用。根據(jù)計(jì)劃，神舟十五號(hào)航天員乘組接下來還將開展多次出艙活動(dòng)。中國載人航天探索的步履不停，浩瀚蒼穹將留下更多中國印記。