盼著盼著,一年中最開(kāi)心的日子到了!在深圳打拼多年的黃健中早早備好了回老家的年貨。
“你看我們一家三口這大包小包的,左思右想,還是開(kāi)上電動(dòng)汽車(chē)回家更劃算。”
(資料圖片僅供參考)
坐在心愛(ài)的座駕里,黃健中算了一筆賬:“雖然贛深高鐵很方便,但3個(gè)人就算買(mǎi)二等座,單程也要近900元;開(kāi)車(chē)呢,高速費(fèi)240元,充電大概110元,加在一起還不到高鐵的一半,要是等到高速免費(fèi)再上路,一百多塊錢(qián)就到家了。”
江西贛州人黃健中,大學(xué)畢業(yè)后就到了深圳。平常跑工程,開(kāi)車(chē)最方便,早在2010年底,他就買(mǎi)了一輛商務(wù)車(chē)。
日子越過(guò)越好,黃健中的車(chē)一路升級(jí)換代。又換了兩次車(chē)之后,2020年11月,他開(kāi)上了現(xiàn)在這款純電動(dòng)轎車(chē)。
“不論養(yǎng)車(chē)成本,或是駕駛體驗(yàn)、乘坐感受,還是電動(dòng)車(chē)‘爽’啊。”黃健中又算了一筆賬,“過(guò)去我開(kāi)油車(chē),每個(gè)月汽油費(fèi)要4000多元,現(xiàn)在每月充電費(fèi)才400多元。而且國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常成熟,就連這座椅,都是根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的,連續(xù)坐半天也不覺(jué)得累……”
如今,電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于黃健中的意義不僅是一部交通工具,而且還是工作中的得力助手。“平常跑工程點(diǎn),遇到一些沒(méi)有電源的施工地點(diǎn),可以直接用車(chē)?yán)锏耐饨与娫矗B上沖擊電鉆就能簡(jiǎn)單施工”。
“外接電源這個(gè)功能太有用了。去年孩子過(guò)生日,我們?nèi)胰碎_(kāi)電動(dòng)汽車(chē)到江邊露營(yíng),晚上把車(chē)上的電源接出來(lái),吃電火鍋,看大片投影,還唱了卡拉OK。要是沒(méi)有電,什么也干不成呀。”黃健中越說(shuō)越興奮。
“以前大家擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短、找充電樁難、充電時(shí)間長(zhǎng)”,黃健中說(shuō),現(xiàn)在這種擔(dān)心有點(diǎn)“out”了——充電設(shè)施越來(lái)越普及,上網(wǎng)搜搜,小縣城都有充電樁;快充一次不到一小時(shí),正好避免了疲勞駕駛。
2020年3月,深圳本土新能源車(chē)企研制出一款外形酷似刀片的新型磷酸鐵鋰電池,通過(guò)CTP(cell to pack)無(wú)模組結(jié)構(gòu)將電池直接集成在電池組上,整塊電池既是能量體,又是結(jié)構(gòu)件,可通過(guò)最嚴(yán)苛的針刺測(cè)試,具備超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命和超級(jí)功率五大特點(diǎn)。搭載上這種刀片電池,國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的性能大幅提升。
隨著鈉離子、氫燃料電池等續(xù)航技術(shù)的提升,混合動(dòng)力、智能駕駛等功能的完備,中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正加速前行。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年1至11月,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率達(dá)33.8%。從公安部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)得知,截至2022年底,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)67.13%。2022年全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)535萬(wàn)輛,與上年相比增加240萬(wàn)輛,增長(zhǎng)81.48%。
國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē),正讓越來(lái)越多的老百姓,跑得更遠(yuǎn)更安心。
(責(zé)編:王震、李楠樺)關(guān)注公眾號(hào):人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)
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