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人民網(wǎng)北京12月6日電 （記者王連香）據(jù)“中國(guó)鐵路”公眾號(hào)消息，上海和南京兩座城市之間已開通運(yùn)營(yíng)了滬寧高速鐵路、京滬高鐵、滬蘇通鐵路3條高鐵，另外，南沿江城際鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路也已開工建設(shè)。未來(lái)，這5條高鐵將形成以上海、南京為中心輻射沿線城市的“1小時(shí)高鐵圈”。

滬寧高速鐵路

【資料圖】

滬寧高速鐵路是上海至南京間第一條高速鐵路，2010年7月開通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)301公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，在上海和南京間共設(shè)21座車站。

作為長(zhǎng)三角地區(qū)較早開通的高速鐵路，滬寧高鐵貫穿我國(guó)城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁、發(fā)展最具活力的長(zhǎng)三角核心區(qū)域，使得上海、南京、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江等城市形成了“同城效應(yīng)”，成為推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)的一條鋼鐵動(dòng)脈。

京滬高鐵

京滬高鐵2011年6月開通運(yùn)營(yíng)，線路起自北京南站，終至上海虹橋站，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，線路全長(zhǎng)1318公里，共設(shè)車站24座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是當(dāng)時(shí)世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

其中，京滬高鐵上海至南京段從上海虹橋站始發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)昆山南站、蘇州北站、無(wú)錫東站、常州北站、丹陽(yáng)北站、鎮(zhèn)江南站，到達(dá)南京南站，上海至南京間高鐵最快運(yùn)行時(shí)間壓縮至59分鐘。

滬蘇通鐵路

滬蘇通鐵路于2020年7月開通運(yùn)營(yíng)，連接寧啟鐵路，為蘇北人民往返上海和南京之間提供了“捷徑”。滬蘇通鐵路全線只有100多公里，但對(duì)于增強(qiáng)蘇中、蘇北地區(qū)與蘇南、上海地區(qū)的聯(lián)系意義深遠(yuǎn)。

“滬蘇通鐵路+寧啟鐵路”的走向方便了南通、泰州、揚(yáng)州等蘇北地區(qū)的旅客到上海或者南京的出行，南通至上海的高鐵最快運(yùn)行時(shí)間壓縮至1個(gè)多小時(shí)。

南沿江城際鐵路

南沿江城際鐵路2018年開工建設(shè)，起于南京南站，止于太倉(cāng)站，接駁滬蘇通鐵路后引入上海樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。這是滬寧間第二條城際鐵路，建成通車后將承擔(dān)沿線通道內(nèi)以及滬寧主軸城市間的城際客流，推動(dòng)句容、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣加快融入滬寧“1小時(shí)高鐵圈”。

上海至南京至合肥高速鐵路

上海至南京至合肥高速鐵路作為滬渝蓉高鐵的重要組成部分日前剛開工，其中滬寧段起自上海新建樞紐上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，終至江蘇、安徽省界處，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、京滬通道部分直通上海客流。