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【資料圖】

人民網(wǎng)北京12月30日電 （記者栗翹楚）12月30日，第二十屆廣州國際車展開幕，在車展官方論壇“2022中國·廣州汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠致辭時(shí)表示，在即將到來的2023年，汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的原材料成本、產(chǎn)業(yè)鏈保供和消費(fèi)動(dòng)能三大壓力都會(huì)逐漸緩解。隨著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型速度加快、跨國車企入局力度加大，產(chǎn)業(yè)格局將加速重構(gòu)。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠在“2022中國·廣州汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上致辭。

王俠表示，2022年，我國汽車產(chǎn)業(yè)市場銷量基本穩(wěn)定，汽車全年銷量預(yù)計(jì)近2700萬輛，創(chuàng)近年來新高。其中，新能源汽車銷售繼續(xù)保持高速增長，市場滲透率達(dá)到了25％。自主品牌實(shí)現(xiàn)歷史性成就，全年平均市占率將突破50%。汽車出口延續(xù)增長勢頭，2022年1-11月，汽車出口278.5萬輛，同比增長55.3％。

隨著疫情防控政策不斷優(yōu)化，2023年我國汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)面臨哪些新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇？對此，王俠從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)層面進(jìn)行分析：

在產(chǎn)業(yè)層面，我國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的原材料成本、產(chǎn)業(yè)鏈保供和消費(fèi)動(dòng)能三大壓力都會(huì)逐漸緩解。黨的二十大報(bào)告、2022年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，以及一系列擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)政策都為汽車產(chǎn)業(yè)帶來重大利好。同時(shí)也要注意，在國際市場上，通脹和衰退可能對2023年汽車出口產(chǎn)生不利影響，車企在保持市場信心的同時(shí)，仍需提前謀劃。在新能源汽車主戰(zhàn)場，隨著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型速度加快、跨國車企入局力度加大，我國產(chǎn)業(yè)格局將加速重構(gòu)。當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)能已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩。同時(shí)，2023年，新能源汽車購置補(bǔ)貼也將停止，幾重因素疊加下，新能源車市場競爭將更加激烈。

在技術(shù)和市場層面，我國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入核心技術(shù)的實(shí)質(zhì)性突破、盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量階段。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)最緊迫是要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破。除在空白點(diǎn)實(shí)現(xiàn)0到1的突破外，在各種新技術(shù)應(yīng)用的過程中也要避免出現(xiàn)新短板。此外，新能源汽車得市不得利、智能駕駛盈利難的局面急需加以扭轉(zhuǎn)，新技術(shù)商業(yè)化落地和新商業(yè)模式的市場檢驗(yàn)，需用基本盈利能力來確?？沙掷m(xù)發(fā)展。