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在年末感恩節和2022年世界杯的多重加持下，不少亞馬遜賣家對今年黑五的期待是“爆單”。但黑五結束，亞馬遜卻從第一的寶座掉落了。

(資料圖片僅供參考)

根據Captify的數據，在美國黑五網購消費者中，沃爾瑪是黑五搜索最多的購物網站，亞馬遜排名從去年的第一跌至今年的第四，排在沃爾瑪、塔吉特和Kohl"s之后。具體而言，美國消費者對沃爾瑪黑五折扣商品的搜索超10億次，同比增長了386%，超過了亞馬遜。

據悉，11月24日，亞馬遜就開啟了黑五大促，活動率先在歐洲開啟，隨后陸續在澳洲、中東、北美等全球站點開啟，活動時間最晚到12月1日。

但黑五效應正在逐漸削弱。由于擔心年底的物價上漲幅度更大，數據顯示，56%的消費者在購物季會選擇提前購物，而不是真正等到黑五。10月11日，亞馬遜史無前例地推出新的會員促銷活動——Prime會員早享日，大促規格對標亞馬遜Prime會員日。

不過，有數據顯示，亞馬遜此次活動的收入比7月的Prime會員日減少了四成左右。從亞馬遜的業績以及其今年首次開啟第二次Prime會員日的活動不難看出，亞馬遜的電商業務遇到了難題。

與此同時，隨著疫情放緩，更多的消費者回流到線下。定居在新西蘭奧克蘭的Mio對北京商報記者表示，相比于線上購物緩慢的配送，其實更愿意到線下超市商場去購物。同樣定居在悉尼的小卓也表示，相比于線上，70%的人還是更愛現金交易，更喜歡線下購物。

事實上，從今年以來，長期坐穩電商冠軍寶座的亞馬遜逐漸顯露危機。第三季度財報顯示，其營收同比增長15%，達1271億美元；凈利潤同比下降了9%，從32億美元下降至29億美元。

亞馬遜的虧損集中在電商業務。今年第三季度，其全球市場虧損同比擴大171%，北美市場虧損擴大到4.12億美元，而AWS作為亞馬遜利潤的主要支柱，增速也在放緩。

此外，亞馬遜虧損的另一個原因是“人工及物流等支出不斷上升”。財報顯示，疫情期間，由于線上配送需求的爆發，亞馬遜員工從2019年的80萬人增長至2021年的160萬人。

但由于消費者已經返回線下商店購物，亞馬遜在新冠期間急劇擴張后開始被迫縮減規模。

就在黑五的前一周，亞馬遜裁員約1萬人，主要集中在設備組織、人力資源和核心零售部門。公司首席執行官安迪·賈西表示，這場裁員風暴將持續到明年。

亞馬遜的經營壓力頗大，但更大的壓力則來自投資。早先，亞馬遜投資了美國造車新勢力之一的Rivian，后者主打的是電動皮卡、電動貨車以及電動SUV。這其中，Rivian的電動皮卡R1T與特斯拉的Cybertruck隔空叫板。

更為關鍵的是，Rivian搶先特斯拉量產電動皮卡，一躍成為華爾街的“明星”，被外界視為“特斯拉殺手”。

萬萬沒想到，Rivian名不副實。2021年Rivian生產了1015輛，交付了920輛，沒有完成1200輛產量的年度目標，而2022年前三個季度一共交付了12278輛。

據了解，僅亞馬遜就預訂了10萬輛電動皮卡，首批1萬輛將于2022年年底交付使用，從這個角度來看，Rivian陷入產量不足的窘境。

由此，Rivian的市值遭遇重挫。截至2022年10月13日，Rivian的市值為296.39億美元，而巔峰時期的市值高達1643.95億美元，縮水幅度為81.97%。

亞馬遜也受到牽連。亞馬遜投資Rivian，2022年第二季度造成的損失為39億美元，2022年上半年合計損失為115億美元，成為其虧損之源。

而對于亞馬遜來說，消費需求的下降僅是一方面影響，另一方面影響同樣來自于流量端。從去年開始，沃爾瑪的線上平臺開始向國內賣家開放；新興市場如Shopee、Lazada等平臺在發力；而像SheIn、Tik Tok等平臺也同樣不肯放過這般難得的市場機會。再加上封號帶來的陣痛，也讓賣家開始均攤風險，“不把貨物放在同一個籃子里”。

數據顯示，2012年至2021年在美國的電商零售行業中，Shopify市場份額由0.24%上升至11%左右，而以傳統零售為主的沃爾瑪電商零售市場份額從3%上升至8%。流量增速也有同樣反饋，根據Finbold最新數據，亞馬遜在美國的在線流量增長率僅為28.12%。其中，SheIn以183.45%的增速，位居2022年美國在線流量增長率電商平臺的第一名。

對于未來，伯恩斯坦分析師馬克·什穆利可(Mark Shmulik)認為，在云服務和零售業務搖擺的情況下，亞馬遜的情況看起來不容樂觀；但亞馬遜的故事還沒有破滅，亞馬遜的盈利能力將在明年大幅提升。