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要說(shuō)最近最出風(fēng)頭的車(chē)企，不是特斯拉也不是蔚小理，估計(jì)你都想不到。它就是越南首富潘日旺旗下的Vinfast Auto，赴美上市之后一度成為全球市值第三高的車(chē)企，又像坐過(guò)山車(chē)一樣迅速下滑。

【資料圖】

截至9月1日收盤(pán)，Vinfast公司的市值定格在684億美元。要知道，這家公司的市值在8月28日還是1912億美元，比通用、大眾、寶馬三家老牌車(chē)企加起來(lái)還高，當(dāng)時(shí)不少人說(shuō)越南造車(chē)新勢(shì)力崛起了，甚至把它稱(chēng)為“越南特斯拉”。

可是僅僅4天時(shí)間，Vinfast的市值就跌掉了1228億美元，約合人民幣8968億元，各種唱衰的聲音就出現(xiàn)了，有的說(shuō)Vinfast的黃粱美夢(mèng)該醒了，還有說(shuō)業(yè)績(jī)根本支撐不起估值，也有人感嘆這種上市方式泡沫太大。

但值得注意的是，即便市值跳水到684億美元，仍然比通用、福特等傳統(tǒng)車(chē)企的市值高，也比蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力的市值高不少。

所以，Vinfast的電動(dòng)車(chē)故事并沒(méi)有完結(jié)，而對(duì)我們來(lái)說(shuō)，真正重要的不是被市場(chǎng)上的短期波動(dòng)帶著走，而是要深入探究一下有沒(méi)有值得反思的啟示。

Vinfast母公司是越南最大民營(yíng)集團(tuán)Vingroup JSC，核心主業(yè)是房地產(chǎn)，創(chuàng)始人就是越南首富潘日旺，2017年他就進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)時(shí)，他號(hào)稱(chēng)兩年內(nèi)造出越南人自己的汽車(chē)！為什么這么自信呢？

并不是因?yàn)楫?dāng)?shù)赜卸嗝磸?qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，而是他們選擇了最簡(jiǎn)單直接的策略，就是各種“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，畢竟，全球的燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)非常成熟，只要開(kāi)價(jià)合理，自然有企業(yè)愿意合作。

他們直接買(mǎi)了通用在越南的產(chǎn)線，還在通用雪佛蘭Spark車(chē)型的基礎(chǔ)上直接貼牌，搖身一變就成了自己的產(chǎn)品Fadil；他們還從寶馬手里買(mǎi)了一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在寶馬5系基礎(chǔ)上造出了改版車(chē)型。

這樣短平快的策略，不僅成功造出了燃油車(chē)，還讓自己的產(chǎn)品進(jìn)入了越南汽車(chē)銷(xiāo)量榜的前五名。

當(dāng)Vinfast決定轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域時(shí)，也采取了同樣的策略，但是，傳統(tǒng)燃油車(chē)企在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)并不成熟，這時(shí)，最好的選擇就是與中國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作，借助成熟的產(chǎn)業(yè)體系，快速實(shí)現(xiàn)他們的電動(dòng)車(chē)夢(mèng)想。

于是，Vinfast就與眾多中國(guó)企業(yè)合作，幫他們解決電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，比如，電池是國(guó)軒高科的，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是巨一科技的，集成電池、電驅(qū)與電控的滑板底盤(pán)是寧德時(shí)代的，智能座艙技術(shù)則來(lái)自東軟集團(tuán)。

這還沒(méi)完，除了這些核心部件，一些小零件也從中國(guó)供應(yīng)商手里采購(gòu)，比如角雷達(dá)來(lái)自保隆科技、電源系統(tǒng)來(lái)自英博爾、扁線來(lái)自豪森股份。

湊齊了各種部件之后，再找歐洲一家企業(yè)設(shè)計(jì)車(chē)型，就可以進(jìn)入電動(dòng)車(chē)的制造流程了。

有人說(shuō)，這不就是“組裝廠”么，自己又沒(méi)有核心技術(shù)，這有什么價(jià)值呢？

但是，從零開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，最現(xiàn)實(shí)的方法，恰恰是從產(chǎn)業(yè)合作的角度，找到技術(shù)最成熟、價(jià)格最實(shí)惠的供應(yīng)商合作伙伴，快速完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，而Vinfast的合作心態(tài)讓他們成功搭上了中國(guó)電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈的東風(fēng)。

別看他們上半年只交付了1.13萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，卻讓Vinfast在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程中快速入局。所以，短期的市值波動(dòng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)也許沒(méi)那么重要，成功把車(chē)造出來(lái)才是真正的價(jià)值。

實(shí)際上，還有很多傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)覺(jué)得自己是老牌大企業(yè)，拉不下面子合作，一切堅(jiān)持自己開(kāi)發(fā)，卻苦于技術(shù)缺陷，不斷推遲自己的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃，他們的步伐還沒(méi)有Vinfast快。

就連曾經(jīng)的房企巨頭恒大造車(chē)，都不懂得利用中國(guó)優(yōu)勢(shì)，非要搞很多技術(shù)并不成熟的時(shí)髦設(shè)計(jì)，以致遲遲無(wú)法量產(chǎn)，直到陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，造車(chē)夢(mèng)徹底終結(jié)。

所以，中國(guó)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)，才是電動(dòng)車(chē)企真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)這一點(diǎn)，反倒是越南的Vinfast理解更加深刻。

而對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，既獲得了訂單，又打入了越南這個(gè)新興電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，對(duì)自己的業(yè)務(wù)提供助力的同時(shí)還彰顯了國(guó)際產(chǎn)業(yè)影響力，可以說(shuō)對(duì)雙方都有好處。

那么，這對(duì)我們的國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)有什么啟發(fā)呢？

從本質(zhì)上說(shuō)，Vinfast借中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)在美國(guó)講出了一個(gè)好故事，那么，既然別人都能講好，我們自己理應(yīng)講出更多更好的故事。

況且，我們的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不只體現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，還可以拓展到眾多制造業(yè)領(lǐng)域。不只是在制造環(huán)節(jié)，我們?cè)跀?shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還具備巨大優(yōu)勢(shì)，隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的普及與支付環(huán)境的完善，已經(jīng)積累了經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的核心算法、營(yíng)銷(xiāo)模式與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，Tik Tok、Shein、Temu等跨境電商平臺(tái)也開(kāi)始嶄露頭角。

這就意味著，中國(guó)式全球化的機(jī)遇期已經(jīng)到來(lái)。但關(guān)鍵在于，要學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)化合作，而不是單打獨(dú)斗。未來(lái)將是產(chǎn)緣競(jìng)合時(shí)代，如果我們懂得實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，以產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形式整體出現(xiàn)，就能夠獲得更大的話語(yǔ)權(quán)，快速發(fā)展和擴(kuò)張。

（王煜全為海銀資本創(chuàng)始合伙人）

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）