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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算，4月全球航空貨運(yùn)需求同比下降6.6%（國(guó)際需求下降7.0%），降幅較上月收窄。

4月全球航空貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)13.4%。與2019年4月相比，運(yùn)力增長(zhǎng)3.2%，這也是三年來(lái)運(yùn)力首次超過(guò)疫情前水平。運(yùn)力強(qiáng)勁增長(zhǎng)主要是由于客運(yùn)市場(chǎng)需求復(fù)蘇帶來(lái)的腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示，全球航空貨運(yùn)正處于調(diào)整階段，以適應(yīng)客運(yùn)需求復(fù)蘇腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)的影響。3月份客改貨運(yùn)營(yíng)停止，4月份貨運(yùn)服務(wù)縮減2.3%。需求環(huán)境方面，通脹率的下降是積極因素，但下降的程度與速度，是否導(dǎo)向?qū)捤傻呢泿耪叽碳ば枨笊胁幻鞔_。

分區(qū)域看，亞太航空公司4月航空貨運(yùn)量同比下降0.4%，環(huán)比3月份（下降6.8%）顯著改善。運(yùn)力同比增長(zhǎng)41.2%，更多的腹艙運(yùn)力來(lái)自客運(yùn)業(yè)務(wù)。

北美航空公司4月貨運(yùn)量同比下降13.1%，與3月份（下降10.2%）相比有所下降。值得注意的是，由于北美-歐洲和北美-亞洲這兩個(gè)主要貿(mào)易通道的貨運(yùn)量大幅下降，該地區(qū)航空公司4月份的國(guó)際需求大幅下降，運(yùn)力同比下降1.5%。

歐洲航空公司4月貨運(yùn)量同比下降8.2%。環(huán)比3月（下降7.4%）略有下降。由于北美-歐洲航線和歐洲內(nèi)部航線出現(xiàn)兩位數(shù)的收縮，該地區(qū)航空公司的國(guó)際需求大幅下降。歐亞航線（增長(zhǎng)3.4%）的需求強(qiáng)勁，有助于緩解該地區(qū)整體下滑。

（文章來(lái)源：新華財(cái)經(jīng)）