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“如果這是真的，我被告知這是真的，那這是荒謬的。”

(相關(guān)資料圖)

美國俄亥俄州州長邁克·德溫(Mike DeWine)2月14日在新聞發(fā)布會上表示，他被告知盡管這列列車的部分車廂搭載了危險品，但由于大部分車廂中沒有危險品，因此該脫軌列車此前并沒有被認(rèn)定為“高危險物質(zhì)列車”。

他呼吁國會介入調(diào)查并采取行動。“當(dāng)有運載危險物質(zhì)的列車經(jīng)過俄亥俄州的時候，我們應(yīng)該得知相關(guān)信息。”

2月3日晚，俄亥俄州東巴勒斯坦附近一列運載危險化學(xué)品的列車脫軌。該列車共有150節(jié)車廂，脫軌車廂約50節(jié)，其中20節(jié)車廂裝載有毒化學(xué)品，且半數(shù)脫軌，引發(fā)大量有毒化學(xué)品泄漏。

事件發(fā)生后，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)巨大的黑色羽流以及大量生病或死亡的動物，飲用水安全、有毒氣體的危害等疑云籠罩在居民心中。

該列車運營商諾福克南方公司(Northfolk Southern)表示，列車中有20節(jié)車廂運載的貨物被判斷為可能構(gòu)成危險，“包括易燃物、可燃物或環(huán)境危險”。

據(jù)美國環(huán)保署(EPA)官網(wǎng)傳出的一份貨物清單，該列車除了有5節(jié)車廂氯乙烯外，還包括2車聚乙烯、4車聚乙烯化合物、2車聚丙烯、1車異丁烯、1車穩(wěn)定的丙烯酸丁酯、1車可燃液體(乙二醇單丁醚)、1車可燃液體(丙烯酸乙酯)、1車石油、3車二甘醇、1車一縮二丙二醇、1車聚丙二醇、3車丙二醇以及4車石油潤滑油等。

另外，上述清單中，第59、60兩節(jié)車廂內(nèi)容顯示為有毒物質(zhì)苯，但在貨物數(shù)量一欄顯示為“空”。這或意味著列車脫軌時，車內(nèi)沒有苯。

氯乙烯是一種易燃易爆的化學(xué)氣體，具備毒性，長期吸入或接觸可致癌。美國環(huán)保署表示，吸入該化學(xué)品已被證明會增加人類和動物研究中患血管肉瘤的風(fēng)險，血管肉瘤是一種罕見的肝癌。

2月6日，諾福克南方公司對5節(jié)運載氯乙烯的車廂進(jìn)行了釋放處理。CNN對這一釋放的描述是，將氯乙烯排入事先準(zhǔn)備好的坑道中并使其燃燒，避免有毒氣體擴(kuò)散到空氣中。

據(jù)世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究機(jī)構(gòu)2017年公布的致癌物清單初步整理參考，氯乙烯、苯被列為一類致癌物，聚乙烯、聚丙烯、丙烯酸丁酯等上述清單中多種化學(xué)物被列為三類致癌物。

美國環(huán)保署10日表示，已知包括氯乙烯、丙烯酸丁酯等多種化學(xué)物質(zhì)“已經(jīng)并將繼續(xù)”釋放到當(dāng)?shù)氐目諝狻⒌乇硗寥篮偷乇硭小?/p>

來源：美國環(huán)保署(EPA)官方文件

截至目前，對于有多少化學(xué)品泄漏到土壤和水源中，諾福克南方公司與俄亥俄州環(huán)保局方面均未給出回應(yīng)。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，上周，威爾頓俄亥俄河社區(qū)的官員檢測到丙烯酸丁酯，這是燃燒列車車廂中一種化學(xué)品，他們不確定是否來自泄漏的上游。

美國環(huán)保署表示，目前在俄亥俄州幾乎所有大小水系(包括硫磺溪、俄亥俄河等)中都采集到了污染物，附近的土壤和溝渠也被污染了。

CNN消息，調(diào)查人員14日表示，在火車脫軌附近的任何降坡水道中都沒有檢測到氯乙烯，環(huán)境團(tuán)隊正在為現(xiàn)場附近的水道通氣。

俄亥俄州環(huán)境保護(hù)局地表水負(fù)責(zé)人Tiffani Kavalec表示，雖然有一些水道仍然受到污染，但俄亥俄州環(huán)境保護(hù)局相信污染物得到控制。

Kavalec說，“火災(zāi)燃燒化學(xué)品”確實流向俄亥俄河，“但俄亥俄河非常大，它是一個能夠很快稀釋污染物的水體。”這些化學(xué)品是俄亥俄州環(huán)保局和其他機(jī)構(gòu)一直在實時跟蹤的“污染物羽流”，正在以每小時1英里的速度向密西西比河移動。

俄亥俄州環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)人庫爾特·科勒此前表示，化學(xué)物質(zhì)污染水源后導(dǎo)致魚類死亡，但居民供水是安全的。

但俄亥俄州州長德溫2月14日表態(tài)稱，“如果是我，我會喝瓶裝水。”他說，如果他是當(dāng)?shù)鼐用窨赡軙祷刈∷珪绕垦b水并警惕環(huán)境檢測結(jié)果。

當(dāng)被問及人們頭痛、喉嚨痛以及貓、雞等動物在火車脫軌附近死亡的相關(guān)消息時，俄亥俄州衛(wèi)生主任布魯斯·范德霍夫(Bruce Vanderhoff)博士表示，空氣質(zhì)量問題似乎不是根源。“到目前為止，我們收集到的所有東西都指向非常低的測量值，如果有的話。”

截至2月14日，美國環(huán)保署根據(jù)向居民提供的自愿篩查計劃協(xié)助篩查了396所房屋，沒有發(fā)現(xiàn)氯乙烯或氯化氫。

諾福克南方公司稱，目前已拿出2.5萬美元幫助事故地區(qū)近5000名居民撤離。即平均每個居民的疏散資金僅5美元。

諾福克南方公司成立于1980年，在美國東部22個州運營超過2萬英里路線，主要從事原材料、中間產(chǎn)品和制成品的鐵路運輸。2022年該公司營收達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的127億美元。

據(jù)《今日美國》報道，過去十年，諾福克南方公司的事故率在逐步上升，危險品列車受損或脫軌的數(shù)量也有所增加，2012年有14輛受損或出軌，2020年有117輛，2021年有85輛。

（文章來源：澎湃新聞）