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2月15日，為期40天的2023年春運(yùn)圓滿收官。鐵路、高速等部門運(yùn)用多項(xiàng)智能服務(wù)技術(shù)，引入列車運(yùn)營“大腦”、高速公路設(shè)施可視化管理、高速智能巡查，科技助力保障公眾春運(yùn)安全順暢出行。

“智慧大腦”高峰每天調(diào)度600列動(dòng)車組

【資料圖】

作為首個(gè)“乙類乙管”的春運(yùn)，在回歸的煙火氣中開始，在奔向煙火日常的別離中落幕。回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求得到集中釋放。

今年春運(yùn)以來，合肥鐵路直屬站共發(fā)送旅客415.5萬人次，鐵路部門提前優(yōu)化客車開行方案，加開務(wù)工專列、臨客列車等方式，增強(qiáng)路網(wǎng)整體功能和效率。同時(shí)，車站全方位做好候乘服務(wù)，電子客票、自助閘機(jī)、快速安檢儀等項(xiàng)目，為旅客提供了全流程智能化服務(wù)。

合肥火車站有一個(gè)神秘的客運(yùn)調(diào)度中心，可以說是合肥鐵路樞紐的“智慧大腦”，合肥直屬站的所有車站都通過這里控制。數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)高峰期時(shí)，合肥直屬站每天到達(dá)和發(fā)送旅客超過30萬人，每天要調(diào)度600列動(dòng)車組列車。拿阜陽為例，每天到合肥開行的高鐵就有48趟。

這么多人流和車流，如何做到平穩(wěn)安全調(diào)度的呢？原來，“智慧大腦”里“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”是一個(gè)叫做“CTC 查詢終端”。“CTC查詢終端”也稱“調(diào)度集中系統(tǒng)”，它就像是指揮列車運(yùn)營的大腦，在春運(yùn)客流量增加時(shí)，調(diào)度員能夠根據(jù)現(xiàn)有的列車運(yùn)行情況，編輯下達(dá)調(diào)度命令，合理增開臨客列車。

“CTC 查詢終端”不僅有現(xiàn)場實(shí)時(shí)傳輸?shù)囊曨l，還可以全面地掌握合肥直屬站所有列車進(jìn)出站的動(dòng)態(tài)，細(xì)致到每一列車進(jìn)出股道站臺(tái)，候車大廳旅客組織情況。

每天有200余萬輛車奔波在全省高速上

和鐵路一樣，全省高速也異常繁忙。春運(yùn)以來，全省高速公路出入口流量累計(jì)近1億輛，相當(dāng)于每天有200余萬輛車奔波在高速上。僅1月27日，合寧、合安、蕪合高速單日流量13萬輛以上，均大幅超過了改擴(kuò)建后最大設(shè)計(jì)通行流量。省交控集團(tuán)96566客服熱線共接聽電話5.67萬次，其中協(xié)助實(shí)施高速公路臨時(shí)交通管制1500余次，上報(bào)推送即時(shí)路況信息3.2萬余條。

這樣的流量離不開高速“數(shù)字中樞”的智慧管理。“高速一網(wǎng)通”營運(yùn)管理平臺(tái)可以通過“統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)集”“實(shí)時(shí)路況一張網(wǎng)”“決策調(diào)度一張圖”“集約化云服務(wù)”等能力引擎，能夠?qū)崿F(xiàn)路網(wǎng)監(jiān)測、清障救援、路產(chǎn)管理、綜合服務(wù)、重點(diǎn)車輛監(jiān)測等功能應(yīng)用，打造了“可視、可測、可管、可控、可服務(wù)”的智慧高速，安徽走在了全國前列。

智能巡查車自動(dòng)識(shí)別路邊拋灑物等信息

隨著高速公路通車?yán)锍毯推嚤Ｓ辛康牟粩嘣黾樱?jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不文明的現(xiàn)象，高速拋灑并不鮮見。皖通高速合肥管理處靈活運(yùn)用高速公路智能巡查設(shè)備，有效提升高速公路智慧管養(yǎng)水平。

據(jù)了解，這個(gè)系統(tǒng)由車載終端、操作軟件和服務(wù)器組成，裝有車載終端的智能巡查車可通過高清防抖攝像頭、北斗定位系統(tǒng)等進(jìn)行道路圖像采集，自動(dòng)識(shí)別路面、護(hù)欄、標(biāo)線及拋灑物等信息，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，在操作軟件中生成病害問題清單。避免了以往由人工現(xiàn)場采集帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也提升了道路巡檢效率和道路病害識(shí)別準(zhǔn)確率。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼