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您注意到了嗎？合肥的共享電單車又雙叕漲價(jià)了！近幾年，合肥單車、電單車發(fā)展迅猛，因?yàn)槌鲂斜憬莪h(huán)保，頗受年輕人的歡迎。不過，經(jīng)常騎車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，合肥的共享電單車是頻頻調(diào)價(jià)。

繼去年8月調(diào)價(jià)后，就在2月20日，又再一次迎來新一波調(diào)價(jià)。起步價(jià)由2.5元/20分鐘，調(diào)至15分鐘，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為1.5元/10分鐘。共享電單車為何頻繁調(diào)價(jià)？未來還會(huì)繼續(xù)上漲嗎？大皖新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了實(shí)地探訪。

(資料圖片僅供參考)

合肥街邊停放區(qū)內(nèi)的共享電單車。

反映：共享電單車又漲價(jià)了，2.5元只能騎15分鐘

2月23日，習(xí)慣了平時(shí)“共享電單車+地鐵”模式出行上班的合肥市民程女士，通過社交平臺(tái)“吐槽”道，家門口的共享電單車“又雙叕漲價(jià)了”，這距離上一輪漲價(jià)還不足一年時(shí)間，誰能告訴我，下一次漲價(jià)哪時(shí)候來？

程女士對(duì)大皖新聞?dòng)浾哒f，自己家住合肥高新區(qū)，上班地點(diǎn)在政務(wù)區(qū)，自從合肥軌道交通4號(hào)線開通以后，她每天上下班都是先騎共享電單車，再換乘地鐵，非常方便。不過，這兩天，她發(fā)現(xiàn)共享電單車又漲價(jià)了。

“去年應(yīng)該是夏天的時(shí)候，才漲過一次，2.5元從30分鐘縮短到20分鐘，現(xiàn)在更少，只能騎15分鐘了。”程女士說，自己每次從家騎到地鐵口的時(shí)間，就大約在15分鐘左右，漲價(jià)前，不緊不慢剛剛好。但是漲價(jià)后，她就倉(cāng)促多了，如果路上車多或者紅綠燈湊得不巧，就會(huì)超時(shí)，由2.5元變成了4元錢。

“還不如自己買個(gè)電動(dòng)車了，騎過去放在地鐵口，下班再騎回家。”程女士說，她有打算買個(gè)小型電動(dòng)車，方便上下班。

合肥的小周和程女士一樣，對(duì)這一波共享電單車漲價(jià)很敏感。小周告訴記者，她每天上下班通勤距離5公里，家里有一輛電動(dòng)車，讓給老人接送小孩，自己主要選擇打網(wǎng)約車和騎共享電單車出行。

“一開始騎共享電單車的時(shí)候，2塊錢半小時(shí)，后來價(jià)格是一點(diǎn)點(diǎn)漲，一點(diǎn)點(diǎn)漲，現(xiàn)在2.5元只有15分鐘了。”小周說，她每次騎車下班時(shí)間在20分鐘左右，上一次調(diào)價(jià)后，她就明顯感覺，騎車時(shí)很緊張，不然多出一兩分鐘，要付4元錢，不劃算。“現(xiàn)在就15分鐘了，想在起步價(jià)內(nèi)騎到家不可能。”

合肥主要三家共享電單車價(jià)格均已上調(diào)。

探訪：合肥三大電單車運(yùn)營(yíng)商集體漲價(jià)

2月23日，大皖新聞?dòng)浾邅淼胶戏式诸^實(shí)地探訪，目前，在合肥市區(qū)主要以哈啰單車、美團(tuán)單車、青桔單車為主。在地鐵口、公交站、商場(chǎng)、小區(qū)門口等地，是共享電單車的集聚地。

當(dāng)天，大皖新聞?dòng)浾咴谡?wù)區(qū)銀泰城門口共享單車停放區(qū)看到，藍(lán)色的哈啰單車最多，整齊排列著，綠色的青桔單車也有不少。在馬路對(duì)面的另一個(gè)停放區(qū)，則停著多輛黃色的美團(tuán)電單車。由于下雨，騎行共享單車的人并不多。

大皖新聞?dòng)浾吡私獾剑溯啙q價(jià)，三家共享電單車步調(diào)基本一致，2023年1月，青桔電單車率先調(diào)價(jià)，美團(tuán)電單車緊隨其后，2月20日，哈啰單車也開始調(diào)價(jià)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)掃碼查看，截至2月23日，三家共享電單車均已完成價(jià)格調(diào)整，調(diào)后價(jià)格也一致，都為2.5元（含15分鐘），時(shí)長(zhǎng)費(fèi)：1.5元/10分鐘。每一家共享電單車都同時(shí)推出不同折扣優(yōu)惠的“卡包”套餐，比如7天3次卡、7天5次卡、30天30次卡等。

針對(duì)共享電單車集體漲價(jià)一事，不少網(wǎng)友發(fā)表了自己的看法。有些短途騎行者認(rèn)為無妨，“我只騎五分鐘，你是20分鐘2.5元，還是15分鐘2.5元，對(duì)我來說都一樣。”但騎中長(zhǎng)途的人則認(rèn)為不劃算，“因?yàn)闈q價(jià)，我剛買了一個(gè)小電驢。”、“我騎車為了方便，這價(jià)漲的，我還不如打車呢。”

另外，還有部分網(wǎng)友表示，目前共享電單車有些地方停放不方便，還有投放點(diǎn)車輛多少不均，有時(shí)候購(gòu)買了某一家電單車次卡、月卡，卻不是每次都能騎到車等現(xiàn)象。

停放點(diǎn)內(nèi)的共享電單車。

分析：調(diào)價(jià)主要受上游原材料價(jià)格上漲的影響

2月23日，大皖新聞?dòng)浾呗?lián)系上一家共享電單車客服詢問漲價(jià)事宜，客服表示，不同城市，不同車型，不同時(shí)間收費(fèi)都是不同的，在掃碼的時(shí)候會(huì)有價(jià)格提示，而每個(gè)城市的調(diào)價(jià)由當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商掌握規(guī)則，客服并不清楚。

共享電單車為何頻頻調(diào)價(jià)？大皖新聞?dòng)浾卟稍L了合肥一名共享電單車業(yè)內(nèi)人士，其分析，此次騎行價(jià)格集體上調(diào)，主要是共同受上游原材料價(jià)格上漲的影響。“比如鐵鋁金屬、元器件所需的稀有金屬的漲價(jià)幅度都很大，且一直未回落。”其次，是人工成本上調(diào)，這些也都直接導(dǎo)致共享單車運(yùn)營(yíng)和投放成本在增加。

云掌財(cái)經(jīng)總編輯張明對(duì)此也認(rèn)同，其稱，近年來，大宗商品價(jià)格確實(shí)上漲明顯，包括金屬材料、塑膠在內(nèi)的自行車上游原材料都在漲價(jià)。而共享電單車還有運(yùn)維成本，包括倉(cāng)儲(chǔ)、物流、投放、維修四個(gè)部分。共享電單車是一個(gè)需要重資產(chǎn)、重技術(shù)、重運(yùn)營(yíng)投入的行業(yè)，這對(duì)企業(yè)來說是不小的挑戰(zhàn)。

“共享電單車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新不足，盈利模式不明確，也很難再通過融資來彌補(bǔ)虧損。”張明認(rèn)為，如何減輕重資產(chǎn)模式的負(fù)擔(dān)，是共享電單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)迫切需要解決的問題。

共享電單車后期是否會(huì)進(jìn)一步調(diào)價(jià)？張明認(rèn)為，共享電單車成功解決了大眾中短途出行不便的痛點(diǎn)，因此未來市場(chǎng)價(jià)值有待進(jìn)一步提高，“至于騎行價(jià)格，可能還會(huì)上升。”

上述業(yè)內(nèi)人士則表示，后期騎行價(jià)格是否還會(huì)漲價(jià)，暫時(shí)并不明朗。“這得結(jié)合內(nèi)外部主客觀因素綜合分析，畢竟影響價(jià)格的因素太多了。”

大皖新聞首席記者 朱慶玲 攝影報(bào)道