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5月31日，澎湃新聞?dòng)浾邚亩辔缓：较等藛T處獨(dú)家獲悉，海航集團(tuán)旗下的多家航司正在籌劃重大轉(zhuǎn)型，將從低成本差異化服務(wù)轉(zhuǎn)型成“全服務(wù)”。

或受上述消息影響，截至5月31日收盤，海航控股報(bào)1.71元/股，漲6.21%，年初至今跌8.06%。

5月31日晚間，一位海航控股(600221.SH)的高管告訴澎湃新聞?dòng)浾撸皩?duì)于今日(31日)股價(jià)暴漲也很納悶，真不知道是什么原因。對(duì)于海航系的‘轉(zhuǎn)型’傳聞，其實(shí)是內(nèi)部要求大家提升服務(wù)水平。”

(資料圖)

對(duì)于旗下航司是否逐漸轉(zhuǎn)為“全服務(wù)”，上述高管表示，還是要看市場(chǎng)需求。

另一位海航系旗下航司內(nèi)部人士31日告訴澎湃新聞?dòng)浾撸壳昂：较灯煜潞剿敬_實(shí)有轉(zhuǎn)全服務(wù)的動(dòng)作，但仍在討論，沒最終確定下來(lái)，也還沒發(fā)文件正式通知。

據(jù)2022年年報(bào)顯示，海航集團(tuán)旗下航司包括海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、首都航空、桂林航空、北部灣航空、福州航空、長(zhǎng)安航空、香港航空、金鵬航空、新華航空、山西航空等。

對(duì)于5月31日股價(jià)暴漲以及上述“轉(zhuǎn)型”的消息，澎湃新聞?dòng)浾?1日下午致電海航控股證代，相關(guān)工作人員告訴記者，在服務(wù)升級(jí)方面，海航控股5月31日在投資者互動(dòng)平臺(tái)上有介紹，通過(guò)打造精品航線、地方特色航線等方式，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，努力提升經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

上述工作人員表示，近期公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部門方面應(yīng)該是在推出相關(guān)的產(chǎn)品，也是合理利用公司的一些運(yùn)力資源。

而對(duì)于31日股價(jià)大漲，該工作人員表示，不可能因?yàn)橐粋€(gè)傳聞，股價(jià)就拉升了，可能有多方面的因素影響。當(dāng)前，海航作為海航航空集團(tuán)的母公司，基本上都是全服務(wù)的，提供全服務(wù)航線。

什么是“全服務(wù)”航空公司？通俗理解就是，提供完整的兩艙服務(wù)(頭等艙和商務(wù)艙)，也為經(jīng)濟(jì)艙旅客提供例如免費(fèi)托運(yùn)行李額、機(jī)上免費(fèi)餐食等等，相較之下的低成本航空，通常只設(shè)有經(jīng)濟(jì)艙，行李額和機(jī)上餐食均需額外購(gòu)買。

海航旗下的多個(gè)航空公司早已試行差異化服務(wù)，例如首都航空，官網(wǎng)顯示，持經(jīng)濟(jì)艙5折(含)及以上票價(jià)(除普通票價(jià)外)的成人旅客免費(fèi)行李額為10公斤。持經(jīng)濟(jì)艙5折(不含)以下票價(jià)的成人旅客，無(wú)免費(fèi)托運(yùn)行李額。天津航空官網(wǎng)顯示，部分經(jīng)濟(jì)艙沒有免費(fèi)托運(yùn)行李額，B/H/K/L/M/X/G艙也僅10公斤免費(fèi)行李額。

“全服務(wù)成本很高，一旦轉(zhuǎn)型全服務(wù)，航司很多輔營(yíng)收入就沒了，包括行李、餐食方面。”一位海航系航司的內(nèi)部人員告訴澎湃新聞?dòng)浾撸澳壳昂：较灯煜鲁撕：酵猓嗉液剿緦?shí)行的是差異化服務(wù)的路線。像海航旗下的很多低成本航司，很多都沒有頭等艙，是全經(jīng)濟(jì)艙的布局，上機(jī)行李沒有免費(fèi)額度、航班上也沒有免費(fèi)的餐食和毛毯，都需要乘客自己付費(fèi)使用。”

該航司人士還表示，如果低成本航司要轉(zhuǎn)回到全服務(wù)，上述的輔營(yíng)收入，勢(shì)必就不可能再有了，對(duì)原本走低成本服務(wù)的航司影響還是蠻大的。但好處是，旅客的服務(wù)體驗(yàn)會(huì)有大幅提升，對(duì)航司而言，投訴也會(huì)相應(yīng)變少。