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2022年，中國新能源汽車產量700.3萬輛。其中，陜西西安生產新能源汽車101.52萬輛，同比增長277.7%。全國每生產7輛新能源汽車，就有一輛是“西安造”。

新賽道上，西安新能源汽車緣何“跑”出加速度？又將如何續航前行？請看記者調查。

(資料圖片僅供參考)

一分鐘可以發生什么？

在陜西西安高新區比亞迪新能源汽車生產基地，平均一分鐘可以下線一臺整車。

2022年，西安市生產汽車125.63萬輛，其中新能源汽車101.52萬輛，同比增長277.7%，占全國總產量的14%。“西安成為我國新能源汽車產量第一的城市，全國每生產7輛新能源汽車，就有一輛是‘西安造’。”西安市工信局局長李初管說。

西安汽車產業緣何發展如此迅速？聚力提升產量規模和技術水平，西安正在形成以新能源乘用車和重卡為優勢特色的現代汽車產業體系。

2022年，西安汽車產業產值首次突破2000億元，汽車產業整體呈現提質增效、高速發展的良好局面。

政策扶持車企合力

新能源汽車實現“快速突圍”

機械臂有序作業，滿載零部件的拖車在產區間來回穿梭，工人三人一組熟練地檢查調試……位于西安高新區的比亞迪總裝生產線有條不紊地運行著。經過沖壓、焊接、涂裝、總裝等工藝流程后，一臺臺嶄新的新能源汽車駛下生產線。

“2022年，比亞迪在西安工廠的新能源汽車產量比上一年有較大增長。”比亞迪陜西總經理劉振宇說，近10年，比亞迪在陜西省先后布局了整車、電池、電機、電控等全產業鏈核心技術。

為搶占新能源汽車產業發展新高地，2021年11月，西安市出臺《關于加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》，明確了發展壯大整車規模、貫通產業鏈供應鏈、強化突破關鍵領域、突出產業市場拓展4個方面13項主要任務。

同時，西安瞄準全國一流新能源汽車產業基地的發展目標，提出“一躍升四突破”——力爭實現產業規模新躍升，核心競爭力提升、關鍵領域發展、品牌培育打造、綠色交通體系建設取得新突破。

截至目前，西安擁有陜汽、比亞迪、吉利等3家整車企業，法士特、眾迪電池、三星環新等零部件企業，全力推進陜汽擴能、比亞迪新能源汽車零部件產業園等項目建設。

今年1月6日，首批陜汽百臺氫能商用車發車投用。陜汽控股運營管理部副部長、新能源業務推進辦公室副主任王華棟介紹，陜汽加快純電、混動、氫燃料等不同技術路線的核心技術突破，為礦區運輸、城市建設、城市環衛等應用場景提供了綠色、高效、安全的運輸解決方案。2022年，陜汽新能源重卡產品的訂單與銷量同比增長均超300%。

“吉利汽車西安制造基地已成為吉利全球首個全架構、全能源、全車系智能‘黑燈工廠’，實現焊接、噴涂自動化率100%。”西安吉利汽車有限公司常務副總經理李衛陽說，近期，隨著第二款純電產品的上市，西安吉利將實現燃油、混動、純電3種產品形態、5個車型的混線、共線生產。

依托重點企業，西安已經形成了涵蓋整車、零部件、汽車電子、動力電池等環節的完備的新能源汽車產業鏈。核心技術加速攻關、產量質量迅速提升，西安新能源汽車產業實現“快速突圍”。

創新引領強鏈補鏈

不斷拓寬產業發展“護城河”

“電池、電機、電控，是新能源汽車的三電系統，我在博士階段的研究方向正是其中兩項。新能源汽車是我國汽車產業實現彎道超車的絕佳機會。”西安清泰科新能源技術有限責任公司董事長張磊說。

畢業于清華大學電機系的張磊，2017年帶領只有10人的初創團隊在西安高新區成立公司，潛心技術攻關，推出一款電子換擋電機產品，比外企產品能量密度更大、體積更小、成本更低，在市場一炮而紅。

眾多研發型創新平臺也為西安高新區新能源汽車產業發展提供了內生動力。

以秦創園創新驅動平臺為依托，西安圍繞新能源車企列出的“關鍵核心技術清單”，整合西安交通大學、西北工業大學等院所創新資源，在氫燃料汽車電池電堆、智能網聯汽車等方面提供了技術突破和創新支撐，產業核心競爭力明顯增強。

除了發揮創新驅動作用，西安還多措并舉彌補產業鏈短板，形成具有當地特色的產業集群——

成立乘用車（新能源）產業鏈提升工作專班，由市領導擔任鏈長；

編制并發布《西安市乘用車（新能源）產業鏈提升方案》，通過實施壯大整車“增鏈”、新能源汽車“強鏈”、研發創新“補鏈”、重點領域“延鏈”、供應鏈“穩鏈”五大工程，不斷擴大產業規模；

全方位支持眾迪電池擴產、三星環新動力電池擴能、新泉汽車飾件、恒輝瑞泰內外飾件等項目落地；

…………

不斷優化的招商引資政策，吸引了一批產業鏈上下游配套企業落戶，構筑起涵蓋“研發設計—核心零部件—整車制造—汽車后市場服務”等環節的完整產業鏈條。

作為重型汽車變速器供應商，法士特重型汽車變速器年產銷量已連續17年世界第一。法士特自主研發的最新一代商用車集成式電控機械式自動變速器部分性能達到國際領先水平，已廣泛適配于傳統商用車與新能源商用車。

“這些企業的發展，不斷壯大著西安新能源汽車零部件產業鏈的實力，為西安新能源汽車產業發展提供更加高效、穩定的配套和支持。”西安市工信局汽車工業處處長李健說。

面向未來搶占先機

向智能領域“全能選手”轉型

去年11月3日，西咸新區灃西新城打造的自動駕駛小巴，在位于灃西新城的陜西省首條自動駕駛測試路段測試運行了40余天之后正式投入運營。首次體驗的乘客們表示：“充滿了科技感、未來感！”

“車身上裝有激光雷達、毫米波雷達及超高清單目感知攝像頭，通過這些設備實現車輛的360度感知，可以對各類路況變化做出智能決策。”看著自家生產的自動駕駛小巴順利通過約25公里的測試路段、路過29個站點，西咸新區商湯科技公司的工作人員高興地向記者介紹小巴的“亮點”。

據悉，西安首批5個自動駕駛車輛道路測試牌照已經發放，用于物流領域、度假休閑場所和公交領域。

作為陜汽控股落地新能源、智能網聯領域的主體，德創未來汽車科技有限公司執行董事、總經理王釗介紹：“2021年以來，陜汽打造集研發創新、產業孵化、基金投資于一體的‘創新聯合體’，在新能源、智能網聯、自動駕駛等領域突破多項核心技術。”

“我們將持續發揮西咸新區的氫能運營場景優勢和技術創新集聚優勢，進行科研創新、成果轉化、科技孵化，促進氫燃料電池與智能網聯、自動駕駛技術深度融合。”王釗說。

不只是新能源汽車產業，在智能網聯汽車、智能交通系統等前沿領域，西安也在加速布局。

以建設人工智能示范區為抓手，西安已建成智能網聯汽車研究院、智能網聯汽車創新中心、交叉信息核心技術研究院、西安絲路類腦科學研究院等研發平臺，匯集創新力量，逐步攻克人工智能汽車和智能網聯汽車關鍵核心技術。

汽車產業鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業眾多，是推動產業結構轉型升級、支撐經濟高質量發展的重要力量。西安市政府相關負責人表示，當前，西安正鉚足干勁，全力以赴推動支柱產業和新興產業壯大成勢，為經濟社會發展增添強勁動能。

《 人民日報 》（ 2023年04月04日 07 版）