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“比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商，”王傳福自信地表示，“中國1-2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長。再過幾天，3月份數據就要發布，相信一季度銷量較去年同期仍然會保持80%以上的增速。”

對于比亞迪2022年的業績表現，李想發文稱：“比亞迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直營體系）不相上下，甚至表現更好。考慮到平均售價更低的因素，比亞迪整車成本管理顯著的優于特斯拉。財務是最理性的考試題，這個答卷非常優秀！”

“比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商，”在昨天（3月29日）的業績發布會上， 比亞迪（002594.SZ）董事長王傳福自信地說。

(資料圖片僅供參考)

在前一天（3月28日），比亞迪公布了2022年第四季度財報和全年業績報告。財報顯示，2022年，公司實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%；歸母凈利潤166.22億元，同比增長445.86%；歸母扣非后凈利潤156.38億元，同比增長1146.42%。第四季度，比亞迪實現營收1563.73億元，同比增長120.4%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為73.11億元，同比增長1114.5%。

比亞迪方面表示：“新能源汽車銷量強勁增長，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的成本壓力，推動公司盈利大幅增長。”

數據顯示，比亞迪去年共生產188.17萬輛汽車，同比增長151.71%，銷量為180.25萬輛汽車，同比增長149.88%。另據中汽協數據，2022年比亞迪新能源汽車市占率達27%，同比增長近10個百分點。

財報數據顯示，2022年，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入為3246.91億元，同比增長151.78%，占集團總收入的比例為76.57%。毛利率方面，比亞迪在汽車業務上的毛利率為20.39%，上一年為17.39%。與此同時，2022年比亞迪單車毛利達到了3.67萬元，較2021年的2.71萬元增長了35.42%。

對于比亞迪2022年的業績表現，理想汽車CEO李想發文稱：“第四季度的汽車毛利率22.8%（經銷商體系），假設并入經銷商體系的費用，比亞迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直營體系）不相上下，甚至表現更好。考慮到平均售價更低的因素，比亞迪整車成本管理顯著的優于特斯拉。財務是最理性的考試題，這個答卷非常優秀！”

今年以來，比亞迪在新能源汽車領域繼續保持高速增長的勢頭。數據顯示，今年前2個月，比亞迪累計銷售新能源汽車34.49萬輛，同比增長90.13%。“中國1-2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長，”王傳福直言，“再過幾天，3月份數據就要發布，相信一季度銷量較去年同期仍然會保持80%以上的增速。”

在業績發布會上，王傳福還透露了比亞迪半導體業務的上市進程，“上市計劃不變，只是進程上有一些調整。哪個市場有吸引力，就去哪上市。”

去年11月15日，比亞迪公告稱終止推進比亞迪半導體分拆上市事項，待條件成熟時，公司將擇機再次啟動比亞迪半導體分拆上市工作。

“集團業務的快速在成長，需求巨大，讓半導體銷售給本集團的比例很大，獨立性也就變弱了。當然比亞迪整車增長不可能年年這么快，隨著增長速度回歸常態，相信未來比亞迪半導體業務依賴于集團比例會在適當時候降下來，屆時將具備上市條件。”王傳福說。（中國經濟網記者 王躍躍）