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“預計到 2027 年，英飛凌的碳化硅產能將增加 10 倍。”

【資料圖】

在 3 月 14 日舉辦的英飛凌 2023 年度媒體交流會上，英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區總裁、英飛凌大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉說道。

在英飛凌看來，碳化硅作為新材料新技術蘊含著龐大的市場潛力，尤其在新能源汽車對碳化硅的需求非常強勁。“碳化硅上車的產業化進程不斷提速。”潘大偉表示。

事實上，從英飛凌在本次媒體交流會傳達的信息來看，汽車已經成為貫穿英飛凌三大發展動向（萬物互聯、能源效率、未來出行）的核心發力版塊。

同時，作為英飛凌全球最大區域市場，中國市場更是英飛凌緊緊咬住的重鎮之地。

英飛凌“盯緊”最大增量市場

數據顯示，2022 財年英飛凌全球營收達到 142.18 億歐元，利潤達 33.78 億歐元，利潤率為 23.8%。

在潘大偉看來，英飛凌營收實現增長的原因之一是抓住低碳化、數字化的發展趨勢，另一方面是得益于 P2S 戰略，從硬件到軟件功能的全棧布局以及數字營銷模式和戰略合作伙伴集群。

其中，大中華區業務營收占比高達 37%，依然是英飛凌全球最大的區域市場。另外，就與英飛凌相關的市場而言，大中華區的相關市場規模也遠超世界其他主要發達經濟體所在地區。

數據顯示，2022 年，英飛凌大中華區業務相關市場達到 1801.4億歐元，比其他地區總和還要多近 300 億歐元。據英飛凌預計，2022-2026 年，大中華區與英飛凌業務相關市場規模增量將達到 204.7 億歐元，同樣是最大的增量市場。

從具體業務來看，汽車電子居于所有業務營收首位，占比 45%，緊隨其后的是電源與傳感系統，工業功率控制，安全互聯系統，占比分別為 29%、13%、13%。

事實上，隨著新能源汽車市場快速增長，汽車相關的業務在英飛凌內部的權重也越來越高，其未來發展方向也始終與汽車行業息息相關。

車用半導體迎來紅利期

在交流會上，英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部副總裁、英飛凌半導體（深圳）有限公司董事總經理陳志豪也談到了萬物互聯、能源效率、未來出行三大領域的發展動向。

在物聯網解決方案上，英飛凌目前已布局了感知、計算、執行、鏈接、安全等領域，多用于消費電子物聯網、工業物聯網和汽車物聯網等場景當中。

以汽車物聯網為例，隨著汽車架構轉變，推動軟件定義汽車成為現實，以及新能源汽車市場快速增長，L2 以及L2+ 級自動駕駛需求激增，都為車用半導體市場提供了更大的發展空間。英飛凌預計，純電動車的單車半導體價值量將從 2021 年的約 1000 美元上漲到 1500 美元。

據了解，英飛凌車用半導體產品線已經覆蓋動力總成、ADAS/自動駕駛、底盤、車身、車載娛樂等汽車應用。

另外，英飛凌車用雷達在汽車雷達市場份額超過 50%，英飛凌方面表示，爭取在 2026 年在汽車雷達 MUC 市場排名首位，包括蔚來、奔馳、WAYMO、大眾等車企都是其客戶。

顯然，英飛凌吃到了這一時代紅利。

英飛凌方面預計，其 MCU 營收預計將從 2022 財年的 16 億歐元提升至 2027 財年的 40 億歐元，漲幅為 2.5 倍。

雖然汽車行業高速發展帶動了半導體產業的市場增長潛力，但此前由于需求激增以及疫情影響的供應受限，使得缺芯成為汽車產業的“心病”。

基于未來的發展前景，英飛凌在會上表示正在加緊布局和擴大產能，預計到 2027 年，其碳化硅產能將增加 10 倍，屆時其碳化硅業務的銷售額將增長至約 30 億歐元。

2022 年，英飛凌宣布在馬來西亞居林工廠投資逾 20 億歐元建造第三個產區，新工廠計劃 2024 年投產。

鈦媒體 App 了解到，英飛凌將硅基半導體和氮化鎵作為材料發力重點，前者多應用于新能源汽車當中，被用于牽引主逆變器、車載充電機 OBC 以及高低壓 DC-DC 轉換器；后者則多應用消費級應用。

值得一提的是，英飛凌近期收購了加拿大功率轉換解決方案領導者 GaN Systems，收購完成后將進一步加強英飛凌在電力系統領域的領導地位。

隨著智能汽車的快速發展和滲透率不斷提高，車用半導體正在迎來紅利期。根據相關機構的預測，預計汽車半導體將繼續以兩位數的高水平增長，到 2025 年，汽車半導體市場將從目前的3128億元人民幣增長到 5302億元人民幣。

相關企業有望受益于市場需求的增長，而巨大的市場發展空間也必然帶來新一輪的投資和擴容。英飛凌在汽車市場的目標很有可能實現，但也并不容易。畢竟英飛凌看上的領域，其它玩家同樣在迅猛發力。當一個產業風口出現時，所有玩家都會一擁而上，誰能突圍，各憑本事。

（本文首發鈦媒體App ，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）