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美國當地時間3月1日下午三點(北京時間3月2日早上5點)，特斯拉的投資者日活動在得州奧斯汀的超級工廠舉行。

公司首席財務官扎克·柯克霍恩首先登場，介紹本次活動將討論三個部分：1、如何將地球資源用于可持續能源生產。2、特斯拉對全球需求的貢獻。3、這一切對于特斯拉意味著什么？。

(資料圖)

隨后，公司首席執行官埃隆。馬斯克登場。

一個月前，馬斯克發文為今天的活動預熱，透露將在活動上推出特斯拉宏圖計劃第三篇章(Master Plan Part 3)，這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明！

在今天的演講中，馬斯克終于給出了這條道路的具體細節：特斯拉未來將實現儲能規模達到240TWH，可再生電力達到規模30TWh，在制造方面投資10萬億美元。

如外界之前所預期的一樣，特斯拉未來最重要的事情，是要將生產規模擴大到極致。

“如果在2030年前實現風電、太陽能發電裝機量跟2022年相比增長3倍，動力、儲能電池產量增長29倍，電動汽車產量增長11倍，那就能在2050年前實現地球能源100%可持續。”

到時候，“未來所有汽車都將使用純電動驅動且自動駕駛。屆時，開燃油車上路就和騎馬沒有什么兩樣。”馬斯克說。

此外，未來使用再生燃料的飛機和電動船舶也會成為特斯拉實現可持續化的發力領域。

馬斯克再次強調了資源并不是電動化的瓶頸，與目前消耗的化石燃料相比，向可持續經濟轉化實際上需要更少的資源。馬斯克還重申了他之前關于鋰的立場，“鋰資源是非常豐富的，到處都有。”馬斯克說，“新能源電池生產過程中的關鍵限制，來自于提煉鋰的產能，而不是發現鋰礦資源。回收將會進一步減少資源需求。”

馬斯克還提出了在火星上生產火箭燃料的最終計劃，方法是分解大氣層的組成部分，將其轉化為甲烷，為星際飛船的猛禽發動機提供動力。他表示，“最終，即使是火箭也可以電動化。”

在馬斯克后出場的是特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森(Franz von Holzhausen)，他表示，特斯拉的電動卡車 Cybertruck將在今年問世，Cybertruck和所有未來的車輛都將轉向48伏電力系統。

此外，弗蘭茲·馮·霍爾扎和汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維介紹，特斯拉將推出下一代電動汽車制造平臺，通過這個平臺，電動汽車的組裝成本降低50%。未來，特斯拉將會從Model Y開始減少零件數，實現一體化壓鑄，電池會成為車底盤的一部分，減少作業流程，提高時空效率。此外，這個新的平臺將會將序列生產與序列組裝平行結合，實現同步一次性組裝，以此減少40%的生產占地面積，從而大幅減少資本支出，單車成本也可以降低。

同時，如何讓特斯拉的車跑得更快？特斯拉下一代電動汽車中將減少75%的碳化硅晶體管，永磁電機將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總制造成本下降1000美元。特斯拉還將為下一代汽車重新設計控制器，以降低電子設備的復雜性和成本。

接著，特斯拉自動駕駛軟件總監Ashok Elluswamy上臺討論自動駕駛話題。他強調，特斯拉對人工智能系統的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復雜的規劃問題。他還指出，人工貼標是不夠的，因此特斯拉正在采用自動貼標系統。

Ashok Elluswamy還展示了人形機器人Optimus的視頻，表示未來人類和人形機器人在工業領域中的使用比例將達到1:1。

在2006年、2016年，馬斯克分別發布了特斯拉宏圖計劃第一、二篇章，提出了打造電動汽車、提供太陽能電力產品、提供儲能一體化方案、自動駕駛等設想，如今大都實現。這張神奇的藍圖一步步指引特斯拉到了今天的地位。

就在一天之前，墨西哥總統奧夫拉多爾表示，特斯拉將在墨西哥北部建設新的汽車組裝廠。這意味著特斯拉將擴大在美國以外的生產運營。消息人士表示，這個項目的投資至少達到50億美元，特斯拉將在當地建設“超級工廠”，可以生產Semi卡車、Roadster跑車以及其他車型。

不過在活動結束后，市場認為馬斯克《宏圖3》缺乏細節，甚至沒有之前外界所猜想的價格在15萬人民幣左右的新款車型ModelQ，特斯拉盤后跌幅擴大至3%。

（文章來源：澎湃新聞）