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【資料圖】

據(jù)廣船國(guó)際副總工程師陳灝介紹，這艘船還具有獨(dú)一無(wú)二的操縱性能，能夠在原地360度轉(zhuǎn)圈。這艘船也是全球首例前后各配備2臺(tái)7500KW吊艙推進(jìn)器的船舶，船的IT系統(tǒng)由廣船國(guó)際屬下公司研制提供，首次實(shí)現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)。

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者李苑立南沙報(bào)道

“油電混動(dòng)、四驅(qū)推進(jìn)，雙向航行、內(nèi)裝奢華。”2月28日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為英國(guó)P&O Ferries公司打造的全球首艘大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船——1500客/3658米車道豪華客滾船首制船舉行啟航儀式暨開放日活動(dòng)。之后這艘船將投入到英吉利海峽運(yùn)營(yíng)，主要往返于英國(guó)多佛港和法國(guó)加萊港。

據(jù)介紹，該船是目前建成的全球首艘大容量電池混合動(dòng)力推進(jìn)的雙頭船舶，船上共設(shè)置了4個(gè)電池間，共配備了1160塊大容量電池，電池裝船容量達(dá)到8.8MWh(兆瓦時(shí))，相當(dāng)于150輛乘用電動(dòng)汽車的電池容量之和。

據(jù)了解，該船電池的充電模式分為兩種，一種是利用碼頭岸上的電源進(jìn)行充電，即當(dāng)船舶停靠在碼頭進(jìn)行客貨裝載時(shí)完成充電；另一種是利用船上的發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電。燃油發(fā)電推進(jìn)模式和電池推進(jìn)模式可實(shí)現(xiàn)一鍵切換，尤其是當(dāng)船舶在進(jìn)出港作業(yè)及近海航行時(shí)，可完全采用電池模式推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)污染物的“零”排放。

船東代表表示：“這將是一艘改變客滾船建造歷史的未來(lái)之船。”

據(jù)廣船國(guó)際副總工程師陳灝介紹，這艘船還具有獨(dú)一無(wú)二的操縱性能，能夠在原地360度轉(zhuǎn)圈。船員可分別在兩個(gè)駕駛室駕駛這艘船。船長(zhǎng)230.5米，型寬30.8米，服務(wù)航速達(dá)到20.8節(jié)，艏艉結(jié)構(gòu)完全對(duì)稱，這艘船也是全球首例前后各配備2臺(tái)7500KW吊艙推進(jìn)器的船舶，吊艙推進(jìn)器能夠?qū)崿F(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)，因此這艘船也可以實(shí)現(xiàn)艏艉雙向航行，在國(guó)際上，在大型客滾船中采用這種雙頭設(shè)計(jì)也尚屬首例。另外，該船的IT系統(tǒng)由廣船國(guó)際屬下公司研制提供，首次實(shí)現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）